吉利新款PREFACE實(shí)車現(xiàn)身，CMA出品？

最為國產(chǎn)汽車頭部品牌，吉利在這幾年可以說風(fēng)生水起，SUV領(lǐng)域有博越系頂著，轎車領(lǐng)域由帝豪家族負(fù)責(zé)，整體銷量表現(xiàn)出色。當(dāng)然，每個汽車品牌都有強(qiáng)勢車型，也必然存在弱勢領(lǐng)域，比如吉利汽車在中型車市場建樹寥寥，此前推出的博瑞終端表現(xiàn)一般。好在，吉利新款PREFACE來了，出自CMA平臺，軸距達(dá)到了2800mm，這一次該車或許能干一票大的。圍繞吉利PREFACE的看點(diǎn)很多。首先吉利汽車出品而且還是CMA平臺，大家都知道吉利和沃爾沃的關(guān)系，CMA平臺可以說集合了兩家車企的技術(shù)，其出產(chǎn)的車型如何已經(jīng)在領(lǐng)克上得到驗(yàn)證，7月份領(lǐng)克整體銷量破萬，可見國內(nèi)消費(fèi)者還是比較認(rèn)可的。其次這款新車在外觀上做出了突破，將吉利回波紋的進(jìn)氣格柵由現(xiàn)在的直瀑式代替，視覺上帶來很大沖擊。此前該車現(xiàn)身多是身著偽裝布，側(cè)身及車尾很多內(nèi)容大家看不到，現(xiàn)在無偽實(shí)車亮相要比官圖更顯質(zhì)感和動感。新車腰線并不是十分生硬，從前翼子板伸出延續(xù)到車尾，拉長了視覺長度的同時前低后高的俯沖姿態(tài)，像大家傳提出這并不是一輛簡單的家轎。新車尾部同樣強(qiáng)化了運(yùn)動概念，微微翹起的尾翼，后保險杠夸張的扁圓形雙邊雙出排氣及擴(kuò)散器，營造的氣場十足。動力上，該車將搭載
2.0T渦輪機(jī)，最大輸出190匹馬力，傳動系統(tǒng)目前還沒有消息大概率延續(xù)沃爾沃S60的總成。最后關(guān)于價格，個人覺得應(yīng)該不會太高12萬左右，畢竟中型車市場自主品牌處在絕對劣勢。即便新車有著沃爾沃技術(shù)加持，能否得到消費(fèi)者認(rèn)可還不知道，何不如干脆定個較低的價格沖沖量。12萬的價格我們可以拿領(lǐng)克03做做對比，兩車同出自CMA平臺，發(fā)動機(jī)同為這款
2.0T型號。領(lǐng)克03的
2.0T版本賣到了1
5.48-1
6.68萬，該車既然掛了吉利標(biāo)定位肯定低于領(lǐng)克03，所以密探君給出了12萬的猜測。大家覺得新車賣這個價，能火嗎？本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

吉利CMA架構(gòu)下誕生的星越究竟如何？

吉利星越于2019年5月10日正式上市，官方指導(dǎo)價區(qū)間135,800-216,800元，提供3種不同動力系統(tǒng)：300T MHEV輕混、350T燃油與400T PHEV插混等共計11款車型。其中，最受消費(fèi)者關(guān)注、性價比最高的，要數(shù)350T 耀星者，官方指導(dǎo)價165,800元，搭載了
2.0T+8AT動力總成，0-100km/h加速成績僅為
6.8秒，也是當(dāng)前中國品牌加速最快的燃油動力SUV，可以說滿足了預(yù)算在16萬左右的消費(fèi)者對高階轎跑SUV的一切想象與需求。星越是首款基于吉利CMA架構(gòu)開發(fā)的SUV，在安全、可靠、品質(zhì)、電子電氣架構(gòu)、動力總成、底盤等方面，具有豪華車標(biāo)準(zhǔn)與跨時代的領(lǐng)先優(yōu)勢。350T 耀星者搭載了沃爾沃
2.0TD T5發(fā)動機(jī)，最大輸出功率238馬力，最大扭矩350?！っ?；匹配全球領(lǐng)先的愛信8AT自動變速箱，賦予星越350T 耀星者
6.8秒破百的強(qiáng)悍加速能力。卓越的黃金動力總成不僅擁有極致性能，而且與環(huán)保完美結(jié)合。星越的排放水平達(dá)到了嚴(yán)苛的國6 B與歐6 D標(biāo)準(zhǔn)，滿足全球各個地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)。星越 350T 耀星者擁有同級中卓越頂尖的外觀設(shè)計，外觀整體呈現(xiàn)出一種蓄勢待發(fā)姿態(tài)，展現(xiàn)出純粹的轎跑動感，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.325Cd。內(nèi)飾采用了非對稱式設(shè)計，極簡風(fēng)的耀黑色內(nèi)飾調(diào)性與風(fēng)格牢牢把控住90后、95后年輕消費(fèi)群體的“胃口”。在外部功能上，星越 350T 耀星者展現(xiàn)出絕對越級的強(qiáng)大統(tǒng)治力：遠(yuǎn)近光自適應(yīng)的LED自動前大燈、LED日間行車燈、LED前霧燈與轉(zhuǎn)向輔助燈，電動調(diào)節(jié)折疊外后視鏡帶防眩目、電加熱與鎖車自動折疊、雨量感應(yīng)自動雨刷、車頂行李架、18英寸鋁合金輪轂、前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像。在實(shí)際車輛使用過程中，燈光、后視鏡與雷達(dá)影像系統(tǒng)等相關(guān)配置至關(guān)重要，實(shí)用性與安全性不言而喻，星越 350T 耀星者的表現(xiàn)詮釋了越級品質(zhì)應(yīng)有的水準(zhǔn)。內(nèi)部配置方面，星越350T 耀星者配備了主副駕駛6向電動調(diào)節(jié)、前排座椅電加熱、真皮多功能方向盤、換擋撥片、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、7英寸液晶儀表盤、1
2.3英寸液晶中控屏、GKUI
2.0智能生態(tài)系統(tǒng)、智能語音控制系統(tǒng)、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀、8色內(nèi)飾氛圍燈與駕駛模式選擇等諸多科技性與實(shí)用性兼?zhèn)涞呐渲茫瑸轳{乘者提供了比肩豪華SUV的享受與體驗(yàn)。安全智能駕駛上，星越 350T 耀星者采用了20個頂級傳感器，以全維度的高清攝像頭，配合長距廣角毫米波雷達(dá)與寬距廣角超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了L2級智能駕駛。安全配置上，星越 350T 耀星者堪稱駕乘人員的“守護(hù)神”，配備了ABS+EBD、BA剎車輔助、TCS牽引力控制系統(tǒng)、博世
9.3版ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、陡坡緩降、電子手剎、Autohold自動駐車、胎溫胎壓顯示、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、全速域ACC自適應(yīng)巡航、APA自動泊車、LKA車道保持輔助、RCW后碰撞預(yù)警、SLIF限速標(biāo)識識別系統(tǒng)以及主動剎車系統(tǒng)等等，星越 350T 耀星者武裝到牙齒的安全配置，為駕乘人員提供了強(qiáng)有力的安全保障與輕松的駕乘體驗(yàn)。同時，吉利汽車為廣大粉絲精心準(zhǔn)備了超級購車“壕”禮。購買耀星者車型，還可免費(fèi)升級價值12,000元的星享娛樂裝備：全景星空天窗、電動尾門、GKUI APP遠(yuǎn)程控制與12揚(yáng)聲器BOSE豪華高保真音響系統(tǒng)等配置全部配齊。同時，星越還推出了“星享無憂保障計劃”與“星享輕松購車計劃”：購買星越全系車型，贈送五年全時在線免費(fèi)4G基礎(chǔ)流量，享受至高5000元的金融貼息以及至高5000元的置換補(bǔ)貼。作為“最懂中國人的汽車品牌”，吉利在CMA架構(gòu)全球領(lǐng)先的技術(shù)基礎(chǔ)上，融入中國駕駛DNA，從而讓豪華車標(biāo)準(zhǔn)得以在星越上落地。相信星越會領(lǐng)軍轎跑SUV細(xì)分市場，成為最懂中國消費(fèi)者的運(yùn)動SUV，驅(qū)動每一位用戶的高級生活。

目前來看，除了貴，油耗稍高，其他方面表現(xiàn)都很不錯，沃爾沃的
2.0T，愛信的6AT，底盤也有沃爾沃的技術(shù)，安全性能向沃爾沃看齊

星越不僅是吉利品牌打造的首款轎跑SUV產(chǎn)品，也是基于CMA架構(gòu)打造的產(chǎn)品

吉利Preface量產(chǎn)版前瞻，CMA架構(gòu)打造，定位A+級轎車？

隨著疫情有效控制，國內(nèi)車市5月份已基本恢復(fù)到正常水平，大部分主流車企都實(shí)現(xiàn)了同比增長。作為自主品牌一哥，吉利汽車5月銷量達(dá)到了
10.57萬輛，同比增長
6.6%。即便經(jīng)歷噩夢開局，吉利憑借完善的產(chǎn)品布局和渠道穩(wěn)住了銷量，而且推新節(jié)奏也沒受到影響，在今年3月份推出了未來科技SUV ICON，6月份又推出了大空間SUV豪越，而近日吉利Preface量產(chǎn)版也亮相了工信部目錄，新車定位于A+級轎車，基于CMA平臺打造，動力系統(tǒng)搭載
2.0T發(fā)動機(jī)。根據(jù)規(guī)劃，這款車有望9月亮相，年內(nèi)上市銷售。Preface量產(chǎn)版高度還原了概念車的設(shè)計元素，前臉采用了最新的盾形前格柵，內(nèi)部取消了回紋漣漪造型，轉(zhuǎn)而融合了縱向直瀑式輻條，時尚別致。細(xì)長的前大燈擁有三顆光源，并與格柵相連，整體感很強(qiáng)。三段式前包圍是提升運(yùn)動感的慣用設(shè)計手法，搭配全新風(fēng)格的中網(wǎng)與隆起的機(jī)蓋線條毫無違和感。車身側(cè)面腰線采用分段式設(shè)計，C柱處有些許帝豪GL的影子，溜背式造型與整車運(yùn)動的定位相契合。新車長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，相比帝豪GL大了一圈，尤其軸距增加了100mm；而與同平臺兄弟領(lǐng)克03相比，Preface量產(chǎn)版也有很大優(yōu)勢。新車尾部設(shè)計較為簡潔，尾燈組進(jìn)行熏黑處理并向外擴(kuò)散，中間通過鍍鉻飾條鏈接，“GEELY”英文標(biāo)識置于下方，雙邊共兩出橢圓排氣進(jìn)一步提升運(yùn)動屬性。除此之外，車尾還采用了多種曲面組合，營造出光影層次效果。根據(jù)申報信息，新車將提供多種樣式的輪圈、225/45 R18規(guī)格輪胎、前后包圍，同時還可以選裝前后雷達(dá)和攝像頭、紅色卡鉗、全景天窗、隱私玻璃、后視鏡、Preface標(biāo)識等。內(nèi)飾部分雖然還沒有發(fā)布，但預(yù)計采用全液晶儀表+懸浮式中控屏設(shè)計，內(nèi)部集成吉利最新的車載互聯(lián)系統(tǒng)，除此之外，新車還將使用吉利星越同款的電子擋桿。而在智能輔助和安全配置上，預(yù)計會向領(lǐng)克03看齊，給消費(fèi)者最佳的用車體驗(yàn)。動力方面，吉利Preface量產(chǎn)版將搭載一臺型號為JLH-4G20TD的
2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為140千瓦，最大扭矩預(yù)計300Nm，最高車速為210km/h，綜合油耗
6.7L/100km。傳動系統(tǒng)或匹配6速自動變速箱。未來，該車還將推出
1.5T三缸發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱的入門車型以及插電混動版車型，這也與領(lǐng)克03保持一致。底盤方面，帝豪GL采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，Preface量產(chǎn)版將升級為前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸架。至于大家最關(guān)心的售價，以目前吉利的產(chǎn)品線來看，帝豪GL價格區(qū)間為
7.78-1
1.58萬元，博瑞價格區(qū)間為1
3.68-1
7.98萬元，領(lǐng)克03價格區(qū)間為1
3.38-2
2.88萬元，綜合下來，Preface量產(chǎn)版的起步價格或?qū)?
1.88萬元起，比領(lǐng)克03低了
1.5萬元，且處于帝豪GL和博瑞的空檔區(qū)間，由于并未提供
2.0T高功版，Preface量產(chǎn)版頂配車型的價格或在1
5.5萬元左右。Preface量產(chǎn)版作為CMA架構(gòu)下的首款吉利品牌轎車，將承擔(dān)吉利沖擊中高端轎車市場的任務(wù)，同時也讓吉利在轎車領(lǐng)域的布局更加細(xì)分化。從產(chǎn)品來看，Preface量產(chǎn)版的核心競爭力在于尺寸、動力、性價比，
4.7米的車長、
2.8米的軸距超越了速騰、凌派等合資A+產(chǎn)品，
2.0T也是同級位唯一的存在，如價格與我們預(yù)測相近，還是有成為爆款的可能。但需要注意的，Preface量產(chǎn)版與帝豪GL處境不同，它將面對的是10萬~15萬元轎車市場，這個價位區(qū)間也是自主品牌的天花板，大部分消費(fèi)者還是會主動選擇合資品牌，從長安銳程CC和傳祺GA6的銷量可見一斑，Preface量產(chǎn)版雖有著CMA平臺背景，但大眾豐田同樣有MQB和TNGA，而且耕耘細(xì)分市場多年，有著不錯的口碑和知名度，Preface量產(chǎn)版想在此時搶占份額并不容易。作為參考，它的兄弟車型的領(lǐng)克03在2019年賣出52887輛，Preface量產(chǎn)版定位更加偏向家用屬性，價格也更低，所以銷量大概率會超越領(lǐng)克03，但不會對主流產(chǎn)品造成太大沖擊。對于這款車未來的表現(xiàn)，還需等待更多車型信息以及最終官方定價。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

誰能解釋一下吉利CMA平臺到底是什么有什么優(yōu)勢？

感謝受邀，懂車侃車聊車盡在《正在說車》
對與車型平臺化概念的宣傳，是目前越來越多汽車廠家在宣傳上看重的點(diǎn)，那為什么如此看重平臺化的宣傳，對于同類廠家是一個“亮肌肉”的好時刻，而對于消費(fèi)者平臺化的宣傳則在傳遞出產(chǎn)品類別有著高度“科技”化智能化?？傻降灼嚻脚_又或是架構(gòu)是什么？不論是大眾的MQB還是豐田的TNGA架構(gòu)，可以把它看成生產(chǎn)制造流水線的更高一級，傳統(tǒng)流水線般作業(yè)，產(chǎn)品具體環(huán)節(jié)在設(shè)計之處所有模型參數(shù)都已被固定，而平臺式的架構(gòu)則是不再那么固定，在一些參數(shù)環(huán)節(jié)留下變量（在網(wǎng)上有專門對平臺介紹可變參數(shù)的文章，感興趣可以具體查詢一下、），對于廠家來說平臺化的應(yīng)用可以大量減少研發(fā)成本的投入，縮短開發(fā)周期，而對于消費(fèi)者則能以較低的價格來享受到更高程度的技術(shù)與產(chǎn)品。聊完平臺化的意義，我們再來看吉利CMA平臺有哪些優(yōu)勢？CMA是Compact Molar Architecture platform的首字母縮寫，中文意為“緊湊型車構(gòu)筑平臺”。它是由沃爾沃主導(dǎo)、吉利參與，二者共同開發(fā)的全新模塊化平臺。針對緊湊級車型，在定位上比沃爾沃的SPA平臺偏低一些接了地氣，不過用途要比SPA更廣，目前像吉利繽越，領(lǐng)克02,03,還有沃爾沃的XC40都誕生于這個平臺，所以在網(wǎng)上查詢以上車型參數(shù)的時候，總會發(fā)現(xiàn)在某些層面上它們都保持了高度的一致化，而這也正是CMA平臺中不可變的那一參數(shù)，那不同之處則又代表了CMA平臺中允許可變的參數(shù)。畢竟與沃爾沃共同開發(fā)，所以CMA平臺中在主被動安全方面自會得到了沃爾沃“核心真?zhèn)鳌?，我們拿領(lǐng)克01已上市許久的這臺車來看，整體車身架構(gòu)中有7
3.2%使用高強(qiáng)度鋼，甚至在A柱，B柱內(nèi)部，車門防撞梁，后防撞梁等重點(diǎn)保護(hù)部位使用了1600Mpa的超高強(qiáng)度鋼鐵。與沃爾沃共同開發(fā)，CMA平臺在主被動安全方面自會得到沃爾沃“真?zhèn)鳌?。以該平臺首款產(chǎn)品領(lǐng)克01為例，車身結(jié)構(gòu)7
3.2%使用了高強(qiáng)度鋼，更是在A、B柱內(nèi)部、車門防撞梁、后防撞梁等重點(diǎn)部位使用了強(qiáng)度高達(dá)1600Mpa的超高強(qiáng)度鋼。并且在軟件方面從CMA平臺生產(chǎn)車型也都擁有了沃爾沃在安全方面的配置接口，雖然消費(fèi)者買車時預(yù)算不同從而車型配置不同，但對于同一平臺化下生產(chǎn)車型，車身內(nèi)部設(shè)計在理論上都已預(yù)留接口。豐田TNGA在2012年就已發(fā)布，到現(xiàn)在換代凱美瑞上才正式對外大張旗鼓宣傳，吉利CMA平臺架構(gòu)2016年發(fā)布，兩個平臺雖說中間僅有四年時間差距，但現(xiàn)如今社會科技發(fā)展迅速是我們所想不到的，所以對于豐田宣傳的TNGA架構(gòu)在零部件通用率上實(shí)現(xiàn)80%的通用下，吉利CMA平臺架構(gòu)零部件的通用率竟高達(dá)86%，所以未來上看，吉利，領(lǐng)克又或是沃爾沃都會有著更加豐富車型推出，而平臺的作用也正是如此。

吉利新一代轎車長這樣，用CMA平臺質(zhì)感提升，能火么？

如今，很多自主品牌已經(jīng)看清了一個事實(shí)，品牌向上，的確是切實(shí)可行的，但想要一步登天卻是異想天開，這是一場持久戰(zhàn)，必須得經(jīng)過幾年甚至十幾年的持續(xù)提升才能徹底改變?nèi)藗兊目捶?。而已?jīng)在自主陣營當(dāng)中銷量登頂?shù)募?，正在一步一步的向上走。比如在最近，吉利即將推出這款PREFACE的量產(chǎn)版本，它代表這吉利
4.0時代的首款車型，而這套設(shè)計不僅預(yù)示了吉利接下來的全新設(shè)計語言，它也將基于CMA平臺打造。而從量產(chǎn)版的尺寸信息來看，它的車身達(dá)到了4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，已經(jīng)達(dá)到了中型車的水準(zhǔn)，因此也可以把它當(dāng)做是吉利博瑞的繼任者。在大件方面，它將搭載一款190馬力的
2.0T發(fā)動機(jī)，這在合資中型車市場還是相當(dāng)搶眼的，總的來說，無論是設(shè)計、平臺還是大件，這款車都比吉利之前的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了明顯的進(jìn)步，那么你是否期待它量產(chǎn)版的到來呢？本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。