ISO/TS16949:2002介紹2002年以來(lái)，中國(guó)的汽車行業(yè)逐步成為一個(gè)輝煌的行業(yè)，各汽車公司及其零部件供應(yīng)廠家在中國(guó)民眾的購(gòu)車熱潮中成為最大的贏家，幾乎每個(gè)車廠的大部分車型都成為大眾的關(guān)注，預(yù)計(jì)這股熱潮將伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展而繼續(xù)一段時(shí)間。 即使在這種大好形勢(shì)下，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，目前的熱度是不可能永遠(yuǎn)下去的。在隨著WTO進(jìn)程的發(fā)展，隨著百姓的購(gòu)車水平的提高，汽車行業(yè)將會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)。 挑戰(zhàn)之一就是：汽車供應(yīng)鏈上整車廠和零件供應(yīng)商如何針對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)而增加汽車整個(gè)供應(yīng)鏈的質(zhì)量管理能力并與國(guó)際接軌。 作為汽車供應(yīng)鏈龍頭的整車廠，其面臨著如何引導(dǎo)和推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的質(zhì)量管理體系發(fā)展，共同實(shí)現(xiàn)“預(yù)防缺陷，持續(xù)改進(jìn)，減少整個(gè)供應(yīng)鏈的變差和浪費(fèi)”的目標(biāo)，最終達(dá)到用戶滿意。 而對(duì)汽車供應(yīng)鏈上的最廣大的零部件供應(yīng)商，其面對(duì)的諸多問題之一就是如何應(yīng)對(duì)不同的汽車整車廠的不同的質(zhì)量管理體系要求。 目前全球汽車行業(yè)關(guān)于質(zhì)量管理體系要求主要有美國(guó)三大汽車公司（通用汽車公司、福特汽車公司、戴姆勒－克萊斯勒公司）的QS9000:199
8、德國(guó)汽車工業(yè)質(zhì)量要求VDA
6.
1、法國(guó)汽車工業(yè)質(zhì)量要求 EAQF 9
4、意大利汽車工業(yè)質(zhì)量要求AVSQ 94。這些標(biāo)準(zhǔn)有其共同的地方，但也有互相不互認(rèn)的地方，對(duì)向多個(gè)汽車整車廠顧客提供iso三體系認(rèn)證的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，如何符合不同的質(zhì)量管理體系的要求成為其質(zhì)量戰(zhàn)略中的重要考慮。 IATF全稱是國(guó)際汽車行動(dòng)組織，由美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、英國(guó)等單位的汽車公司和汽車行業(yè)組織組成的協(xié)會(huì)性組織，主要來(lái)協(xié)調(diào)汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系要求。該組織于1999年推出了統(tǒng)一全球的ISO/TS16949：1999技術(shù)規(guī)范，并于2002年基于ISO9001：2000的換版重新修訂了原來(lái)的技術(shù)規(guī)范，形成了ISO/TS16949：2002。該iso三體系認(rèn)證是在ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)）協(xié)調(diào)下的技術(shù)規(guī)范而不是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 新ISO/TS16949：2002的技術(shù)規(guī)范綜合了美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利和英國(guó)等原有汽車行業(yè)的質(zhì)量管理體系要求，因而有廣泛的認(rèn)可基礎(chǔ)?？偟膩?lái)說(shuō)突出了以下幾個(gè)方面的變化：
1. 基于ISO9001:2000的過(guò)程方法； 整個(gè)規(guī)范的結(jié)構(gòu)按ISO9001：2000過(guò)程方法闡述。ISO9001：2000的內(nèi)容被完全采用。 . 關(guān)注績(jī)效； 增加多個(gè)關(guān)于關(guān)注績(jī)效的要求。如“較高管理者必須確保過(guò)程的含金量和效率”、“必須關(guān)注供方的績(jī)效”以及組織在顧客眼里的績(jī)效。
3.適用范圍。 將規(guī)范的適用性擴(kuò)大到整個(gè)汽車供應(yīng)鏈，包括了整車廠。
4.明確了ISO/TS16949:2002認(rèn)證咨詢的需要條件。 要求申請(qǐng)第三方認(rèn)證咨詢的組織必須在審核前滿足： ◆ 實(shí)施至少一次完整的內(nèi)審和管理評(píng)審循環(huán)； ◆ 有12個(gè)月的運(yùn)行績(jī)效； ◆ 支持場(chǎng)所必須在包括在初審和監(jiān)督審核中； ◆ 明確iso三體系認(rèn)證iso認(rèn)證責(zé)任(顧客責(zé)任或是組織責(zé)任)； ◆ 明確顧客特殊要求并提供清單； ◆ 監(jiān)視顧客投訴的狀態(tài) 5．認(rèn)證咨詢要求更明確： ◆ 多于一個(gè)嚴(yán)重不符合項(xiàng)將可能導(dǎo)致審核中止； ◆ 不符合項(xiàng)不能被變?yōu)楦倪M(jìn)機(jī)會(huì)； ◆ 即使現(xiàn)場(chǎng)已立即糾正，不符合項(xiàng)應(yīng)記錄到審核報(bào)告上； ◆ 每個(gè)不符合項(xiàng)必須在90周內(nèi)100％解決并提供iso三體系認(rèn)證證據(jù)； ◆ 證書號(hào)碼由IATF提供，全球唯一； 6． 在ISO9001:2000上增加統(tǒng)一協(xié)調(diào)的汽車行業(yè)特殊要求： •增加多個(gè)行業(yè)特殊要求（來(lái)源于QS，VDA等），如“控制計(jì)劃”要求，iso三體系認(rèn)證批準(zhǔn)和過(guò)程批準(zhǔn)等；供方需ISO9001：2000申報(bào)；糾正措施必須使用防錯(cuò) •認(rèn)證咨詢時(shí)必須加上適用的顧客特殊要求，否則顧客將不承認(rèn)認(rèn)證咨詢結(jié)果； 適用的顧客特殊要求舉例如： 福特FORD:customer specific requirements of QS-9000 ,Sec II,QOS,Q1 2002 DaimlerChrysler: customer specific requirements ISO/TS16949 通用GM/Opel: customer specific requirements ISO/TS16949 BMW:SPQM(Supplied Parts Quality Management) VW/Audi/Skoda/SEAT:Formula Q-concrete,QPN, Formula Q-capability, Formula Q-readiness for series production Renault/Nissan:ANPQP 7．實(shí)施方法 要求使用以下核心工具 ◆ iso三體系認(rèn)證先期質(zhì)量策劃APQP或項(xiàng)目管理 ◆ iso三體系認(rèn)證和制造過(guò)程批準(zhǔn) ◆ 統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制SPC ◆ 潛在失效模式和含金量分析FMEA ◆ 測(cè)量系統(tǒng)分析MSA ◆ 控制計(jì)劃 8． 審核方式: 第三方認(rèn)證咨詢?cè)u(píng)審必須采用ISO/TS16949:2002檢查清單作為審核輸入 應(yīng)用汽車行業(yè)統(tǒng)一的過(guò)程方法：一種建立追蹤審核的方法（從顧客要求到作業(yè)指導(dǎo)書，又回到向顧客交付的iso三體系認(rèn)證的基準(zhǔn)） 對(duì)于顧客要求采用TS16949:2002的組織只獲得ISO9001:2000申報(bào)是不充分的 認(rèn)證咨詢機(jī)構(gòu)必須被IATF認(rèn)可 審核員必須經(jīng)IATF考核通過(guò) 整個(gè)質(zhì)量體系評(píng)定至少每三年進(jìn)行一次。 在評(píng)審中如未發(fā)現(xiàn)任何不符合項(xiàng)時(shí)，將給出“通過(guò)”結(jié)論。 當(dāng)存在一個(gè)嚴(yán)重或有一般不符合項(xiàng)時(shí)，將給出“待定”結(jié)論。當(dāng)在90周內(nèi)收到符合證據(jù)并認(rèn)可后，結(jié)論可轉(zhuǎn)為“通過(guò)”。 在90周內(nèi)未對(duì)不合格項(xiàng)進(jìn)行整改，會(huì)給出“不通過(guò)”結(jié)論。 所有的制造場(chǎng)所必須在一張證書中覆蓋，支持場(chǎng)所必須審核。 每個(gè)場(chǎng)所至少在每12個(gè)月接受一次監(jiān)督審核 基于規(guī)范的換版，全球?qū)λ械钠囆袠I(yè)審核員進(jìn)行了重新評(píng)價(jià)，新的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系的規(guī)范也即將成為汽車行業(yè)的基準(zhǔn)。目前汽車顧客對(duì)ISO/TS16949:2002態(tài)度不盡相同，但基本都接收新的規(guī)范，

在汽車供應(yīng)商通過(guò)了QS-9000或VDA
6.1質(zhì)量體系認(rèn)證咨詢后，其證書在全世界范圍內(nèi)并不能得到所有單位的承認(rèn)和認(rèn)可（至目前為止，美國(guó)三大汽車廠和德國(guó)、法國(guó)、意大利的OEMs僅就“內(nèi)部審核”（QS-9000要素
4.17）和“分承包方的開發(fā)”（QS-9000要素
4.6中的
4.
6.
2.1）達(dá)成相互認(rèn)可）,且QS-9000和VDA
6.1均不是經(jīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）頒布發(fā)行的。

ISO/TS16949:2002介紹 2002年以來(lái)，中國(guó)的汽車行業(yè)逐步成為一個(gè)輝煌的行業(yè)，各汽車公司及其零部件供應(yīng)廠家在中國(guó)民眾的購(gòu)車熱潮中成為最大的贏家，幾乎每個(gè)車廠的大部分車型都成為大眾的關(guān)注，預(yù)計(jì)這股熱潮將伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展而繼續(xù)一段時(shí)間。 即使在這種大好形勢(shì)下，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，目前的熱度是不可能永遠(yuǎn)下去的。在隨著WTO進(jìn)程的發(fā)展，隨著百姓的購(gòu)車水平的提高，汽車行業(yè)將會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)。 挑戰(zhàn)之一就是：汽車供應(yīng)鏈上整車廠和零件供應(yīng)商如何針對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)而增加汽車整個(gè)供應(yīng)鏈的質(zhì)量管理能力并與國(guó)際接軌。 作為汽車供應(yīng)鏈龍頭的整車廠，其面臨著如何引導(dǎo)和推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的質(zhì)量管理體系發(fā)展，共同實(shí)現(xiàn)“預(yù)防缺陷，持續(xù)改進(jìn)，減少整個(gè)供應(yīng)鏈的變差和浪費(fèi)”的目標(biāo)，最終達(dá)到用戶滿意。 而對(duì)汽車供應(yīng)鏈上的最廣大的零部件供應(yīng)商，其面對(duì)的諸多問題之一就是如何應(yīng)對(duì)不同的汽車整車廠的不同的質(zhì)量管理體系要求。 目前全球汽車行業(yè)關(guān)于質(zhì)量管理體系要求主要有美國(guó)三大汽車公司（通用汽車公司、福特汽車公司、戴姆勒－克萊斯勒公司）的QS9000:199
8、德國(guó)汽車工業(yè)質(zhì)量要求VDA
6.
1、法國(guó)汽車工業(yè)質(zhì)量要求 EAQF 9
4、意大利汽車工業(yè)質(zhì)量要求AVSQ 94。這些標(biāo)準(zhǔn)有其共同的地方，但也有互相不互認(rèn)的地方，對(duì)向多個(gè)汽車整車廠顧客提供iso三體系認(rèn)證的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，如何符合不同的質(zhì)量管理體系的要求成為其質(zhì)量戰(zhàn)略中的重要考慮。 IATF全稱是國(guó)際汽車行動(dòng)組織，由美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、英國(guó)等單位的汽車公司和汽車行業(yè)組織組成的協(xié)會(huì)性組織，主要來(lái)協(xié)調(diào)汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系要求。該組織于1999年推出了統(tǒng)一全球的ISO/TS16949：1999技術(shù)規(guī)范，并于2002年基于ISO9001：2000的換版重新修訂了原來(lái)的技術(shù)規(guī)范，形成了ISO/TS16949：2002。該iso三體系認(rèn)證是在ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)）協(xié)調(diào)下的技術(shù)規(guī)范而不是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 新ISO/TS16949：2002的技術(shù)規(guī)范綜合了美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利和英國(guó)等原有汽車行業(yè)的質(zhì)量管理體系要求，因而有廣泛的認(rèn)可基礎(chǔ)?？偟膩?lái)說(shuō)突出了以下幾個(gè)方面的變化：
1. 基于ISO9001:2000的過(guò)程方法； 整個(gè)規(guī)范的結(jié)構(gòu)按ISO9001：2000過(guò)程方法闡述。ISO9001：2000的內(nèi)容被完全采用。 . 關(guān)注績(jī)效； 增加多個(gè)關(guān)于關(guān)注績(jī)效的要求。如“較高管理者必須確保過(guò)程的含金量和效率”、“必須關(guān)注供方的績(jī)效”以及組織在顧客眼里的績(jī)效。
3.適用范圍。 將規(guī)范的適用性擴(kuò)大到整個(gè)汽車供應(yīng)鏈，包括了整車廠。
4.明確了ISO/TS16949:2002認(rèn)證咨詢的需要條件。 要求申請(qǐng)第三方認(rèn)證咨詢的組織必須在審核前滿足： ◆ 實(shí)施至少一次完整的內(nèi)審和管理評(píng)審循環(huán)； ◆ 有12個(gè)月的運(yùn)行績(jī)效； ◆ 支持場(chǎng)所必須在包括在初審和監(jiān)督審核中； ◆ 明確iso三體系認(rèn)證iso認(rèn)證責(zé)任(顧客責(zé)任或是組織責(zé)任)； ◆ 明確顧客特殊要求并提供清單； ◆ 監(jiān)視顧客投訴的狀態(tài) 5．認(rèn)證咨詢要求更明確： ◆ 多于一個(gè)嚴(yán)重不符合項(xiàng)將可能導(dǎo)致審核中止； ◆ 不符合項(xiàng)不能被變?yōu)楦倪M(jìn)機(jī)會(huì)； ◆ 即使現(xiàn)場(chǎng)已立即糾正，不符合項(xiàng)應(yīng)記錄到審核報(bào)告上； ◆ 每個(gè)不符合項(xiàng)必須在90周內(nèi)100％解決并提供iso三體系認(rèn)證證據(jù)； ◆ 證書號(hào)碼由IATF提供，全球唯一； 6． 在ISO9001:2000上增加統(tǒng)一協(xié)調(diào)的汽車行業(yè)特殊要求： ?增加多個(gè)行業(yè)特殊要求（來(lái)源于QS，VDA等），如“控制計(jì)劃”要求，iso三體系認(rèn)證批準(zhǔn)和過(guò)程批準(zhǔn)等；供方需ISO9001：2000申報(bào)；糾正措施必須使用防錯(cuò) ?認(rèn)證咨詢時(shí)必須加上適用的顧客特殊要求，否則顧客將不承認(rèn)認(rèn)證咨詢結(jié)果； 適用的顧客特殊要求舉例如： 福特FORD:customer specific requirements of QS-9000 ,Sec II,QOS,Q1 2002 DaimlerChrysler: customer specific requirements ISO/TS16949 通用GM/Opel: customer specific requirements ISO/TS16949 BMW:SPQM(Supplied Parts Quality Management) VW/Audi/Skoda/SEAT:Formula Q-concrete,QPN, Formula Q-capability, Formula Q-readiness for series production Renault/Nissan:ANPQP 7．實(shí)施方法 要求使用以下核心工具 ◆ iso三體系認(rèn)證先期質(zhì)量策劃APQP或項(xiàng)目管理 ◆ iso三體系認(rèn)證和制造過(guò)程批準(zhǔn) ◆ 統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制SPC ◆ 潛在失效模式和含金量分析FMEA ◆ 測(cè)量系統(tǒng)分析MSA ◆ 控制計(jì)劃 8． 審核方式: 第三方認(rèn)證咨詢?cè)u(píng)審必須采用ISO/TS16949:2002檢查清單作為審核輸入 應(yīng)用汽車行業(yè)統(tǒng)一的過(guò)程方法：一種建立追蹤審核的方法（從顧客要求到作業(yè)指導(dǎo)書，又回到向顧客交付的iso三體系認(rèn)證的基準(zhǔn)） 對(duì)于顧客要求采用TS16949:2002的組織只獲得ISO9001:2000申報(bào)是不充分的 認(rèn)證咨詢機(jī)構(gòu)必須被IATF認(rèn)可 審核員必須經(jīng)IATF考核通過(guò) 整個(gè)質(zhì)量體系評(píng)定至少每三年進(jìn)行一次。 在評(píng)審中如未發(fā)現(xiàn)任何不符合項(xiàng)時(shí)，將給出“通過(guò)”結(jié)論。 當(dāng)存在一個(gè)嚴(yán)重或有一般不符合項(xiàng)時(shí)，將給出“待定”結(jié)論。當(dāng)在90周內(nèi)收到符合證據(jù)并認(rèn)可后，結(jié)論可轉(zhuǎn)為“通過(guò)”。 在90周內(nèi)未對(duì)不合格項(xiàng)進(jìn)行整改，會(huì)給出“不通過(guò)”結(jié)論。 所有的制造場(chǎng)所必須在一張證書中覆蓋，支持場(chǎng)所必須審核。 每個(gè)場(chǎng)所至少在每12個(gè)月接受一次監(jiān)督審核 基于規(guī)范的換版，全球?qū)λ械钠囆袠I(yè)審核員進(jìn)行了重新評(píng)價(jià)，新的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系的規(guī)范也即將成為汽車行業(yè)的基準(zhǔn)。目前汽車顧客對(duì)ISO/TS16949:2002態(tài)度不盡相同，但基本都接收新的規(guī)范，